🏙️ Araba Kullanırken Vites Nasıl Düşürülür

BoschMuz Silecek. Bosch muz silecekler rüzgar kanalında tasarlanmış olmaları nedeniyle aerotwin olarak da adlandırılıyor. Bosch muz silecek, diğer adıyla Bosch aerotwin silecek, otomobil kullananlara her türlü hava koşulunda yüksek performans ve iyi görüş kalitesi sağlıyor.Ayrıca birçok otomobil modeliyle uyumlu üretilen farklı çeşitleri sayesinde siz de Sonratekrar düşüyor. 2.vitestete yüksek devirle 3. Vitese atmak istediğimde yine araç 4000-4500 devirlere kendi aynı şekilde yükselip tekrar düşüyor. Bazen de 2.viteste 3000 devire takılıp kalıyor veya hızlanırken aniden deviri düşürme çabası oluyor aracın. Gözkapağı düşüklüğü, farklı nedenlerden dolayı olabilmektedir. Doğuştan olduğu görüldüğü gibi, sonradan da olabilir. Göz kapağı düşüklüğünün tam tanımı; Göz kapağının aşağı inerek gözün renkli bölümünü bir milimetreden daha fazla . from WordPress Eğitimgören operatör, araç kullanma tekniklerini iyi bilir. Eğitimli operatör verimli olamaz. 5. Operatörlük Belgesi alacak kursiyerlerden aranacak şart aşağıdakilerden hangisidir? Uzun boylu olmalı . Sağlık yönünden uygun olmalı . Üniversite mezunu olmalı . Kilolu olmalı . 6. Soru: Merhaba, aracim BMW F10 528i 2010 otomatik 8 vitesli. Araç birinci vitesten ikinciye geçerken vuruntu yapıyor, ikiden bire geçerken yine ayni vuruntu var. Motor isindikdan sonra vuruntu hafifliyor fakat gitmiyor. Aracım 2014 model 5.20 i aracımızın sıkıntısı araç start stopta kullanırken stop ettiğinde araç P yani Araçkullanırken mevcut rehber ayarlarını değiştirebilirsiniz. Park güvenliği önceliği Aracınızı park ederken diğer seslerden önce yakınlık uyarısı duymak Aracınsürüş ve performansını kendi dengelemesi sürücü için de oldukça iyi bir seçenektir. İlerleyen süreçte yakıt tüketimini düşüren otomatik vitesli araç üretimleri daha da yaygınlaştırarak otomatik vites kullanmanın daha avantajlı hale getirilmesi beklenmektedir. Denizli Araç Kiralama Firmamız Noyan Rent A Car SY3k4L. OP Üye 51 mesaj Kayıt TarihiKayıt Eki 2015 1- şerit değiştirirken ayna yeterli değil. kafanı da çevir. 2- yokuş aşağı vitesi boşa alma. 3- virajda fren yapma. 4- abs'den korkma. 5- sinyal verdikten sonra hemen geçme. 6- büyük araçları sollarken hemen önüne geçme, onun kat edeceği yolu hesaba kat. 7- aracı birinci vitese al, gaza basma ve debriyaj kavrama noktasını öğren. araç hareket etsin ama sen gaza basma, sonra debriyaja biraz daha fazla bas, kavramayı iptal etsin. kavrama noktasını iyi öğren arabanın. 8- araç 2-3 metre gitmeden debriyajı bırakma. 9- büyük avm otoparkında park çalış. 10- iki saniyede araç ne kadar yol alır hesapla. 11- dönüş bitikten sonra direksiyonu kendin çevirme, hızını ayarlarsan zaten kendisi dönecektir. 12- el frenine güvenme ve park halinde mutlaka aracı viteste bırak. 13- önüne birisi araç kırdığında hemen frene basma, arkandaki araç sana çarpabilir. 14- araca bindiğinde el frenini unutma. 15- debriyaja sonuna kadar bas. 16- klima araç motoru ile alakalı, örneğin küçük bir araçta klima açık ilerlerken yokuş performansı azalacaktır. 17- hata yaptığında karşı taraftan elinle özür dile. 18- sol ayağını debriyaj pedalı üzerinde bırakma. 19- fren yaparken debriyaja abanma, durma noktasına geldiğinde debriyaja basarsın. 20- yokuş yukarı öndeki araç ile aranda mesafe bırak. 21- yoldaki çukurdan kaçayım diye karşı şeriti ihlal etme. 22- sağ dikiz aynasını park ederken aşağı indir. 23- dikiz ile geri git, arkaya bakarsan sol tarafı unutursun. 24- fren yaparken debriyaja basma, vites küçült. 25- debriyajdan ayağını çekerken topuk sabit kalsın. 26- çukurdan kaçarken aynaya bak. 27- sert şerit değiştirme. 28- virajı dönerken şeridinden çıkma, önüne bak. 29- aracın sağ tarafı kaldırıma sandığından daha yakın, acemiyken 2-3 kat boşluk bırak. 30- önüne ani bir engel çıktığında ani şerit değiştireceğine arkana dikizden dikkat ederek ani fren yap. 31- onu on geçe. 32- yarım debriyaj; gaza basmadan arabanın ilerlemesi. 33- sol topuk sabit, ayak ucu debriyajın solunda beklesin. lazım olduğunda sağa çekersin ayağının ucunu. 34- şeridinde ilerlerken sağdan ya da soldan önüne araç kırarsa sakın şerit değiştirme. sakin fren yap. 35- tabelayı göremiyorsan sinyalden ziyade dörtlüleri yak ve bekle istersen. 36- virajlarda şeridinde kalmak içim aracın önüne değil ileriye bakmayı dene. 37- aynalar kaportayı gösteriyorsa çok kapalı demektir, kaporta aynadan tam ayrıldığında araç hareket halindeyken sakın vitesi boşa atma. 39- kör nokta aynası al. 40- istanbul'da sağ şeritten ziyade sen orta şeridi kullan. 41- öndeki aracın öndeki aracının stop lambasına bak. 42- çevirmeye denk gelirsen iç aydınlatmayı önceden aç. muhtemelen sorun olmadan yoluna devan edersin. 43- bağlantı yolundan çevre yoluna çıkarken yavaşlamayın, hızlanın. 44- az frene bas, çok vites değiştir. 45- göstergede kırmızı ışık varsa yola çıkmaya hazır değil araç demek. muhtemelen el frenidir o. 46- vites büyüdükçe debriyajı daha hızlı bırak. 47- ne yapacağını bilemiyorsan öndeki aracı taklit et. 48- önünde aniden duran araç olursa arkanı dikkate alarak sen de aniden dur. aracı sağa ya da sola çevirme. 49- ışık olmayan kavşakta geçiş üstünlüğü sağdakindedir. 50- solladığın aracın önünü dikizden gördükten sonra sağ şeride geç. 51- gaza ve frene basarken topuk yerde olurda daha yumuşak basarsın. 52- park edeceğin zaman dörtlüleri yak. 53- 70 km hızla ilerlerken şerit değiştirmek için öküz gibi direksiyonu kırma, hafif çevirmen yeter. 54- boş bir yolda fren alıştırması yap. hangi hızda aracın frene ne kadar tepki veriyor, tecrübe et. 55- stresi yenmek için sakız çiğneyin, göreceksiniz çok işe yaratacak. 56- sarı yandığında gaza gelip de kırmızıya yakalanmamak için gaza basma. karşı şerit de senin gibi kavşağa geldiğinizde vitesi boşa alıp bir bekleyin. 58- tümseklerden ya da kasislerden frene basılarak geçilmez, yaklaşırken frene basarsın ve freni bıraktıktan sonra üzerinden geçersin. 59- şerit değiştirirken frene basma. 60- soğuk havada araca binmeden kaportaya sağlam 3-4 tokat atıp, aracı salla. motorda uyuyan kedi falan olabilir. 61- parklarını gündüz aç. 62- acil durumlarda hemen dörtlüleri yak. diğer araçlara çok şey anlatır. daha temkinli yaklaşırlar. 63- bir yokuşu kaçıncı viteste çıkıyorsan o viteste in. 64- viraja girerken değil yaklaşırken hızını ayarla. 65- yokuş aşağı inerken debriyajı kökleme, al birinci vitese ve fren yardımı ile yoluna devam et. 66- ehliyet kitabını al ve oku. 67- inmek için kapıyı açarken aynaya bak. 68- her 15 saniyede bir sağ, sol ve arka kontrolü yap. 69- 100 km üzeri hızlarda direksiyonu iki elle tut. 70- stop ettiğinde araç el frenini çek. dörtlüleri yak, sorun olduğunu anlasınlar. 71- virajlara asla araba boşta gitme, önüne aniden bir şey çıkarda hamle yapman gerekirse geç kalırsın. 72- kesinlikle araç içi kameran olsun. 73- debriyaj pedalını kullanırken kavrama noktasını ayağınızı bilekten bükerek değil, bacağı kalçadan tümüyle hareket ettirerek arayın. 74- aynalara kafanı çevirerek değil gözlerinle bak. 75- ani fren yapman gerekirse dörtlüleri de yakabilirsin, arkanda bulunan araçlar daha dikkatli olacaktır. 76- sol ayna, dikiz aynası, önünüz… sol ayna, sağ ayna, dikiz aynanız, önünüz ve yine sol ayna. 77- aracın içindesin ve tekerlekler ne yönde bilmiyorsun, bu durumda direksiyonu tam sağa ya da tam sola çevirdikten sonra iki tur toparlayın yeter, tekerlekler paralel olacaktır. 78- yol az sonra üç şeritten iki şeride düşecekse en baştan şeridin birini ortalayın ki ileride sıkışmayın. Yeni Üye 31 mesaj Kayıt TarihiKayıt Oca 2018 Bir de ek olarak ön ve arka koruma taktırmayı ihmal etmeyin. Yıllanmış Üye 728 mesaj Kayıt TarihiKayıt Şub 2017 hemzemin gecitden önce aracının videsini ayarla geçitde debrajmış firenmiş uğraşma allah göstermesin trenin freni yoktur arabada uyandınmı direksiyona sen gececeksen yolun son durumunu bil mazallah rampa aşağı kayarsın çok yüklü araçlara virajda karşılaşmamaya dikkatet 2 saniye kadar farkla gözümün önünde devrileni gördüm birde çekicilerin kasaları virajda 1m kadar yola sarkıyor çok tehlikeli oluyor Son Düzenleme klyglsn ~ 06 Kasım 2018 1618 Üye 90 mesaj Kayıt TarihiKayıt Haz 2018 Bunların her birini o an içerisinde uygulamak imkansız. 15 saniyede bir arkanı kontrol et maddesine benzer olanlar için söylüyorum. Taze Üye 5 mesaj Kayıt TarihiKayıt Ara 2017 Çok değerli tavsiyeler gerçekten. Özellikle İstanbul gibi trafiğin yoğun olduğu şehirlerde dikkat edilmesi gereken olaylar. Taze Üye 0 mesaj Kayıt TarihiKayıt Eyl 2019 Yeni Üye 32 mesaj Kayıt TarihiKayıt Ağu 2019 Öğrenirken dikkate alacağım D Yeni Üye 21 mesaj Kayıt TarihiKayıt Tem 2020 Hocam nefis yazmışsın. Bir de araç güvenliği önemli;-Bakımını ihmal etme-Pahalı diye servisten kaçma. Arada sırada servise görün. Bazı sorunları diğer ustalar göremeyebiliyor. Ufacık bir sorun başına iş vites kullanıyorsan vites geçişlerinde sorun hissederse görmezden ışığın yanıyorsa hemen aklına fren gelmesin. Direksiyondan da Kemerini alışkanlık yap, takmamazlık geçince cep telefonunu unut. Yolda şeridinden çıktığını gördüğün kim varsa emin ol o sırada telefonla trafikte didişme-Park stresi yapma. Önce daha geniş alanlara girersin, yavaş yavaş daha zor manevralara kimse araba kullanmayı bilerek doğmuyor. Senin geçtiğin yollardan herkes geçti. Merhaba arkadaşlar , Yeni ehliyet alacağım. Direksiyon derslerine başladım. Üçüncü viteste seyrederken devir düşünce debriyaja basarak vitesi ikiye alıyorum. Ardından gaza dokunduğumda araba yığılma yapıyor, sarsılıyor. Bunun önüne geçmek için ne yapmalıyım ? Bilgi verirseniz sevinirim. Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. quoteOrijinalden alıntı ATTRACTIONDebriyajdan yavaş kaldır ayagını. quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. İkiside aynı haraket etmesi lazım. Debriyaj'dan ayağını çekerken aynı zamanda gaz vereceksin. Yeni olduğunuz için kavramalarda sorun yaşabilirsiniz çok normaldir. Zamanında bizde yaşadık. 2 dk'da bir stop ederdik Hepsi zamanla olacaktır. Dengeyi iyi ayarlayın Gaz - Debriyaj quoteOrijinalden alıntı bianconera quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. bende bunu diyecektim 3. viteste 3-4 binlerde vites küçülttüyseniz 3. vitesteki hızda çevirdiği deviri 2. vitestede çeviremez ve devir kadranı birden 6-7 binlere çıkar araba yığılır fren yapmış gibi quoteOrijinalden alıntı SodömizerquoteOrijinalden alıntı bianconera quoteOrijinalden alıntı ATTRACTION Debriyajdan yavaş kaldır ayagını. aracınızı bilmiyorum ama 2'ye düşerken hızınızın da uygun olması lazım. Mesela 70 ile giderken yıgılma yapmaması için 30-40'a kadar düşmeniz lazım. bende bunu diyecektim 3. viteste 3-4 binlerde vites küçülttüyseniz 3. vitesteki hızda çevirdiği deviri 2. vitestede çeviremez ve devir kadranı birden 6-7 binlere çıkar araba yığılır fren yapmış gibiAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı snackersCevaplar için teşekkür GösterYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek... quoteOrijinalden alıntı Taner Göde Yılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek... Makale için çok teşekkür ederim. İnanın çok işime yaradı. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları Göster4 ten 3 e atmakta çok zevkli oluyor. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları GösterYukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. quoteOrijinalden alıntı desiya Yukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. Daha önce manuel vitesli araba kullanmadığımdan dolayı sorunun benden mi arabadan mı kaynaklandığını bilemiyorum. Yarınki derste söylenenleri uygulayıp durumu kontrol edeceğim. Aksi halde direksiyon sınavına da aynı araba ile gireceğimiz için sıkıntı yaşama olasılığım yüksek. quoteOrijinalden alıntı Taner GödeYılbaşında vites değişimlier hakkında birşeyler yazmıştım... Vites değişimi Nasıl olmalıdır? Arkadaşım... a Daima 1. vitesle kalk, önce hafif gaz, sonra tatlı/sert debriyajı bırak b Debriyaja hızlı bas, yavaş bırak c 2500/3000 devir arasında vites değiştir, dizellerde 1500/2500 arasında d Yokuşlarda motor zorlandığında vites küçült, en kötü yokuşu 3. viteste çık, çok dik ve çok yüklüysen 2. viteste al. e ASLA ve ASLA direksiyon hakimiyetine sebep olabilecek bir şekilde BOŞ VİTESTE Peygamber Vitesi, Tansu Çiller inme. g Ara gazı, yarım debriyaj, balatayı sıyırmak, drift, patinaj, hareketli halde geri vitese anaryaya veya 1. vitese alma. h TIRMANMAYI öğren, alışkanlık haline getir. En üst vitese hemen çık, ama en alt vitese de hemen inme. i Kaliteli bit otomobilde ayağını gazdan çekince vites kutusu yol enerjisi ile motor enerjisi arasında gidip gelerek arabayı zıplatmaz! - Yarım debriyaj denilen olay arabayı kaldırırken ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırırken yarı yerinde durup belli bi süre o şekilde gitmektir. Balatanın eskimesine sebep olur. Yarım debriyajda tırnaklar balatayı sıyırır, ömrü azalır. - Peygamber vitesi = boş viteste inmek. Yerçekiminden faydalanarak aracın motor freni veya balata freni yapmadan kinetik enerjiyi çoğaltmak suretiyle sürat kazanmasını sağlamak. Çok tehlikelidir, direksiyon hakimiyetinin kaybolmasına, virajda en fazla yük alan lastiğin janttan kopmasına yırtılmasına neden olabilir. Sonuçları tahmin etmeniz zor olmasa gerek...Alıntıları Göster VViiiiyyyuuuvvvvvvvv ses çıkıyor, türbin sesi gibi quoteOrijinalden alıntı JimBeam 4 ten 3 e atmakta çok zevkli oluyor. quoteOrijinalden alıntı Boykot quoteOrijinalden alıntı desiya Yukarıda verilen cevaplara katılıyorum. Ancak kurs aracına has bir sorunda olabilir. Baskı balata bitmeye başladığında böyle olur, yandaki hoca kontrol etmeye çalıştıysa böyle olur. Çoğu kurs arabası 3-5 ayda bilemedin 1 senede haşat oluyor. Çünkü bilmeyen herkes bu araçlarda öğreniyor. Malum; vites, debriyaj öğrenene kadar araba biraz hırpalanmış oluyor. Daha önce manuel vitesli araba kullanmadığımdan dolayı sorunun benden mi arabadan mı kaynaklandığını bilemiyorum. Yarınki derste söylenenleri uygulayıp durumu kontrol edeceğim. Aksi halde direksiyon sınavına da aynı araba ile gireceğimiz için sıkıntı yaşama olasılığım yüksek. Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor quoteOrijinalden alıntı desiya . Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor Türkiyede ehliyet boş yolda verilir, al istediğin yere trafiğe git denilir quoteOrijinalden alıntı GT_500quoteOrijinalden alıntı desiya . Direksiyon sınavında arabayı sürde nasıl sürersen sür. Kimse senin nasıl kullandığına bakmaz. İnanınmaz saçma bir sınav olur; Pazar günü, sabah, trafik zaten boştur... Bir adama bu şekilde sınav yapsan ne olur yapmasan ne olur. O yüzden çok takma bunları. Ama sen yinede düz vites ile araç kullanmayı iyi öğren. Otomatik iyidir hoştur ancak bazen vites-debriyaj ikilisini kullanmak keyifli oluyor Türkiyede ehliyet boş yolda verilir, al istediğin yere trafiğe git denilir Alıntıları GösterArkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd quoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Şahinin motor 5 silindirdi galiba ? quoteOrijinalden alıntı aarmaganozturkquoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Şahinin motor 5 silindirdi galiba ?Alıntıları Göster6 dicekti yanlış olmuş abisi rüyasını anlattı o quoteOrijinalden alıntı samettan Arkadaşım o senın vıtes küçültme moor freni .. 3. vitesten 2. vitese alma .. genelde şahinlerde cok etkılı olan bir yontemdır . 1. vites en son devire kadar. 3. vites ve tekrar 2. vites ufaktanda dıreksıyonu sola kırdınmı .BMW gibi yanla gezersın sokaktaD.. Yanı dmek istedimi anlamıssın . lastıkler hem kıtlenır hem yola devam eder.. 2. vitesin devirine almaya çalışır motoru.. buda zorlar ve pistonlara bile zarar verebılır.. şahsen denedım dd ve 92 şahın nın 1 ve 5 . pistonu yere düştü dD yuksek devırde denedımdd Yere düştü derken? İnip aldınız mı? O 5 silindirli şahinler çok fena yanlıyor hakkaten.. Ama yüksek devirde uzun süre çevirmek 5. pistona çok zararlı. Sayfaya Git Sayfa gidin kendinize otomatik araba alın. yok illa düz kullanacağım diyorsanız ya da aile arabası düz başka çarem yok gibi bir olayınız varsa da öncelikle bilin ki otomatik araba kullanmakla düz araba kullanmanın arasında ciddi bir fark vardır. -eğer ehliyetinizi yeni almışsanız ve araba kullanmaya yeni başlayan biriyseniz öncelikle bilmelisiniz ki daha zor yolu tercih ediyorsunuz. ehliyeti aldığı gibi hemen rahatça yola çıkan otomatik vites kullanan arkadaşlarınızla kesinlikle kendinizi kıyaslamaktan kaçınınız. onun direksiyon hakimiyetini kavramaktan başka uğraşması gereken bir şey yoktur ama sizin uzmanlaşmanız gereken koskoca bir debriyajınız vardır ve o vites koluyla da iyi anlaşmanız arabayı yeni kullanmaya başlayanlarda en büyük korku stop ettirir miyim düşüncesi oluyor. ettirirsiniz, korkmayın. daha yeni yeni araba kullanmaya başlıyorsunuz ve araba kullanmayı ilk defa sürücü kursundaki yalama olmuş debriyajla öğrendiyseniz kendi arabanızın debriyajına alışana kadar da stop ettireceksiniz. bu yüzden direk trafiğe çıkmadan önce boş bulduğunuz bir alanda dur kalk çalışın. arabayı stop ettirmenin en büyük sebebi ayağı debriyajdan hızla çekmektir. arabanızın kavrama noktasını anladıktan sonra bile o esnada hızla çekerseniz debriyajdan yine de bir stop ettirme olasılığınız vardır. ayrıca yeni başlamanın verdiği stop ettirir miyim korkusu sizin olup olmadık zamanda stop ettirmenizi sağlayabilir. o yüzden siz siz olun en az 3-4 saniye ayağınızı debriyajdan çekmeyin. kavrama noktasında ayağınız gaza basarken bir yandan da debriyajın üstünde olsun ve ayağınızı hafif hafif kaldırın. göreceksiniz ki bu yöntemle arabayı stop ettirmiyorsunuz. ama kavrama noktasında hızla çekerseniz arabanın stop etme ihtimali yüksek oluyor, etmese bile kalkışınız ani veya motoru zorlayarak oluyor. -vites kolu da ilk zamanlarda insanları gerer. vites değiştirirken arabayı stop ettirmezsiniz genelde, zaten debriyaja basmayı unutmuşsanız kol rahatça hareket etmez ve hatanızı anlayıp debriyaja basarsınız. yeni sürücülerin en büyük korkusu acaba yanlış vitese atar mıyım olur. şimdi söyleyeceğim şekilde tutarsanız vites kolunu yanlış vitese atmazsınız; birinci veya ikinci vitese atacağınız zaman elinizi vites kolunun sağ kısmına doğru koyun, biraz yanından kavrayacak şekilde. böylece kolu kendinize çekmeniz daha rahat olacaktır ve acaba üçe ya da dörde mi attım korkusu yaşamayacaksınızdır. vites üç veya dört için de vites kolunu tam tepesinden tutun ama çok sıkı kavramayın. üç için vites kolunun arka kısmından hafifçe ittirin, dört için de ön kısımdan hafifçe ittirin. eğer vites kolunu sıkı sıkıya tutarsanız ilk başlarda şaşıp yanılıp başka vitese atabilirsiniz ama bu hafif dokunuşla istemediğiniz bir vitese atmanız olasılık dışı. beşinci vites içinse vites kolunu sıkı tutup debriyaja sonuna kadar basmalısınız çünkü atarken en zorlanacağınız vites beştir, zaten yanlışlıkla beşinci vitese atmazsınız arabayı. zorlamasından size beşi denediğinizi belli ettirir hemen. -vites değiştirirken sorun yaşamadığınızı farz edersek en önemli faktörlerden biri de vites değiştirirken arabanın gezmesi. ilk başlarda vites değiştirmek zor bir eylem gibi geldiğinden vitesi arttırma ya da azaltma aşamasında arabanız sağa sola hafifçe yalpalayabilir. bunun sebepleri; vites değiştirirken doğru vitese atıp atmadığınızı düşünüp yola olan odağınızı kaybetme veya direksiyonu sıkı kavramamanız olabilir. vites değiştireceğiniz zaman sol elinizle direksiyonu sıkı tutun, gittiğiniz yol düzse de o an elinizi hiç kıpırdatmayın. bir de vitesi değiştirirken önemli faktörlerden biri, vites küçültürken yapılan motor freni ve vites büyültürken arabayı sarsmak. motor freni, hızla giderken birden vitesi küçültmekle olur. diyelim üçle gidiyorsunuz ve az ilerinizde kırmızı ışık yandı. bunda yapabileceğiz üç şey var; birincisi vites küçülterek ışığa doğru ilerlemek. ama frensiz hemen küçültürseniz arabanız ani bir şekilde yavaşlar ve motor freni yapmış olursunuz. bu arkanızdaki araba için negatif bir durumdur, o yüzden vites küçültmeden önce arabanın hızının azalmasını beklemek en önemlisi. vitesinizi değiştirmeden debriyaj fren şeklinde de yavaşlayabilirsiniz. arabayı durdurduktan sonra vitesi ışık bekleme sürenize göre boşa alırsınız ya da bire atarsınız. son yöntem de üçle giderken vitesi boşa almak olur. boşa aldığınız zaman debriyajla uğraşmadan sağ ayağınız sürekli frene basa basa yavaşlarsınız. vites arttırırken ise debriyajdan ayağı hızlı çekmek arabanın biraz sarsılmasına sebep olur. çok önemli bir şey midir, değildir ama yine de düzgün gitmek varken neden arabayı sarsalım? bu yüzden vites arttırırken de aynı arabayı kaldırırken yaptığımız yöntem gibi ayağı debriyajdan yavaş yavaş kaldırmalıyız. -düz arabalarda iyi kavranılması gereken şeylerden biri de dönüşlerdir. vites 1 ya da vites 2’yle dönebilirsiniz ama vites 3 veya yukarısıyla dönülmez. dönülmez derken dönmesi imkânsız mı, hayır dönebilirsiniz ama arabanız savrulur ve hızınız yüksek olduğu için potansiyel kaza sebebi yaratırsınız. bu yüzden dönüşlerde hızınızı olabildiğince azaltmanız gerekiyor, vites maksimum ikide olmalıdır. hızınızı neredeyse duracak kadar yavaşlattıktan sonra sakince dönüşü gerçekleştirin. bazı yerlerde arabayı tamamen durdurmanız gerekiyor, öyle zamanlarda yol boş gibi görüp atlamayın, arabanın burnunu çıkarın hafifçe ve durdurun. eğer durdurmazsanız elbet bir gün biri gelip patlatır. durdurup arabayı stop ettiririm diye telaş yapmayın, gerekirse arabayı stop ettirin ama yola hemen fırlamayın. -düz arabanın en büyük korkulu rüyası ise kavramadır. o yokuşta arabayı kaydırmadan kalkmak ilk kullananlarda neredeyse imkansızdır. kavramayı anlatmak zor, yapa yapa pratiklik kazanılan bir durum. yokuştayken sağ ayağınız frende sol ayağınız ise debriyajda olmalıdır. kalkmaya yakın bir zamanda sol ayakta debriyaj tam kavrama noktasına kadar çekilmelidir, bu noktaya geldiğinizi arabanın titremesinden anlarsınız. eğer birazcık daha çekerseniz ayağınızı araba stop edecektir, o yüzden kavramadayken ayağınızı oynatmamaya özen gösterin. kalkacağınız zaman sol ayağınız kavrama noktasındayken sağ ayağınızı hızla frenden gaza geçiririn. araba yokuşta zorlanacağı için yokuştayken ayağınızı debriyajdan hemen çekmeyin, yokuş esnasında yarım debriyaj da gidebilirsiniz. eğer bu yöntem zor geliyorsa el freni yöntemiyle de arabayı kaldırabilirsiniz ama birinci yöntemi bilmeniz daha iyidir. yine de el freniyle kaldıracaksanız kalkış esnasında düz yoldaymışsınız gibi debriyaj ve gaza basın, araba hareket etmek istediği zaman da el frenini indirin. düz araba ilk başta insana zor gelir ve ilk kullanışlarda birkaç kere stop ettirme gibi hatalar ya da üçüncü vitesle dönüş yapmalar gibi hatalar olabilir. ama düz arabada sürücü araba üzerinde daha kontrol sahibidir. yine de düz araba uğraştırıcıdır, debriyaj bir süre sonra bacağınızı yorar falan. otomatik araba kullananlar bir daha düze dönmek istemeyebilirler. ben de bu yüzden hayatımda hiç otomatik arabayı denemedim, o rahatlığı görürsem düzü bırakırım diye düz kullanmak hem işkence çekmek, hem de araba kullandığını hissetmek demektir. ama unutmayın düz ya da otomatik en önemli şey direksiyon hakimiyeti… eğer acemi bir sürücüyseniz o arabayı kesinlikle babanız yanınızdayken sürmeyin. bunu lütfen bir elinizde telefon diğer elinizde de sigara ile yapmayın. arabayı yüksek devir, düşük viteste sürerek yakıtı çok harcamayın. tercihiniz yüksek vites, düşük devir olsun. daha az yakıt dönüşte de sinyalinizi verin, sonra sevdiklerinizin kulakları çınlamasın. sağ elde telefon sol elde sigara ve camdan aşağı sarkıtır pozisyona alın 2500 devir aralığına sabitleyin gazı direksiyonu da sol dizinizle dengede tutarak yolculuğa devam edin. ben bunların verilmesine ne yazık ki katkıda bulunamam. eğer otomatik şanzıman icat edilmemiş olsaydı hiç bir zaman arabada kullanamazdım sanırım. düz viteste ehliyeti üçüncü hakkımda almış biri olarak çarpışan otomobil kullanmayı becerdiğimi söyleyebilirim ama. vites atarken vitese bakıp yolu kaçırmayın. arabanın sesi denen devir sesini de iyice öğrenin ki şanzımanı aşağı indirmeyin. araba sürmenin keyfi, ustalığı, hissiyatı gibi şeyler yeni araba kullanan insanların heyecanlarıdır. her gün trafikte araç kullanıyorsanız bu dedikleriniz düz vites arabada eziyetten başka bir şey değildir. bu yazdıklarıma bozulacak, hayatlarında ki tek başarıları düz vites araba kullanmak olanlar olacaktır ama olsun, abarttıklarına bakmayın siz icat etseler bu kadar hava atmaz yeni kullanacaklara tavsiyem illa düze vites araba kullanacaksanız, acemi iseniz dizel kullanın, kavrama noktası kesinlikle daha kolaydır. o yokuş kabusunu çok yaşamazsınız, benzinli arabalarda kavrama noktasını bulduğunuzda zaten bu yazılanlara hiç ihtiyacınız yeni araba alacaksanız ve özellikle istanbuldaysanız kesinlikle otomatik araba kullanın, sonuçta sizi a dan b ye taşıyacak bir araç en az dikkat ve eforu harcamak en mantıklısıdır. gözünüzde büyütmeyin şunu şu bir dolmuşa binip öne oturun. şoförü izlemeye başlayın. sizin de göreceğiniz gibi adam düz vitesli kütük gibi arabayı rahatça kullanırken, vitesi dirseğiyle değiştirirken aynı anda neler neler yapıyor. bakalım-dur kalk trafikte çevredeki araçlara dikkat ediyor,-parayı uzatmayan kaldı mı aynadan onu kontrol ediyor,-bir üsttekini yaparken her daim yeni yolcu tıkıştırmalık bir boşluk aramayı da ihmal etmiyor,-magandalık yapıyor, etraftaki sürücülere sataşıyor,-"3 tane ikiyüz evler" diyip 50tl uzatan adamın para üstünü hesaplayıp geri uzatıyor,-elindeki telefonla bas-konuş üzerinden nerelerde çevirme olduğuna dair meslektaşlarıyla haberleşiyor,-yeri geliyor sizleşoförün yan koltuğundaki yolcuyla yani sohbet ediyor...bu liste böyle uzar gider. ben araba kullanmayı öğreneceğim yıllarda bu dediğimi tesadüfen yapmıştım. bi yolculuk boyunca izlemiştim ve sormuştum kendime "o yapabiliyorsa bunu bu kadar rahat, ben neden yapamıyım?". sonuç olarak düz vitesi gözünüzde büyütmeyin bu kadar, gerçekten aslında sandığınızdan çok daha kolay bir otomatik vitesli araç da kullandım, rahatlığına diyecek lafım yok. ancak bir gün acil bir durum olması ihtimaline karşı düz vites kullanmayı bilmenin gerekli olduğuna inanıyorum. birine, bir yere toslayacağınızı anladığınızda sakın frenle birlikte debriyaja kontrolünü tamamen tekerleklere emanet ettiğinizden sıçtığınızın resmidir. o ayağına sahip çık. debriyaja basma! ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri takip etmek için giriş yapmalısın. Yakıt tüketimini düşürmenin birçok farklı yolu bulunur. Sürüş alışkanlıklarındaki farklılıklar, araç bakımı gibi ortaya çıkan küçük detaylar yakıt tüketiminde değişikliklere neden olur. Bir de yükselen yakıt fiyatları yanlış araç kullanımıyla birleşince yakıt tüketimi giderek fiyatlarının artması ve yanlış araç kullanımı ile birlikte artan maliyetler nedeniyle araç sahipleri, “Yakıt tüketimi nasıl düşürülür?” sorunun cevabını aramaya başladı. Rentiva olarak biz de “Yakıt tüketimi nasıl düşürülür?” sorunun cevaplarını sizin için kullanımı, araç ekipmanlarının uyumu, yol durumu gibi konular araç yakıt performansına etki etmektedir. Bu bağlamda yakıt performansını arttırabilecek 13 öneri yazının devamında yer Araç Ekipman Uyumu-Kontrolü LastiklerKışlık lastikle yaz aylarında, yazlık lastikle kış aylarında araç kullanmak aracınızı yıpratmakla kalmayıp, yakıt performansı üzerinde de olumsuz etki göstermektedir. Bu nedenle mevsim ve araçla en iyi uyumu gösterecek araç lastiği kullanmak Lastik Basıncına DikkatAz şişirilmiş, havası inmiş lastikleri belirli aralıklar kontrol etmeniz gerekir. En azında aylık kontrollerden geçirmek doğru olacaktır. Havası inmiş lastikler yakıt tüketimini artıracak ve araç performansı üzerinde de olumsuz etki yaratacaktır. Lastiklerin uygun basınçta olmaması sürtünme direncini arttıracağı için, yol tutuşu, hız gibi konularda da olumsuz etki Aracı Rölanti Bırakmak Doğru DeğilAracın, bir dakikadan daha uzun bir süre rölantide kalması, sadece doğaya karbondioksit pompalamakla kalmaz aynı zamanda da yakıt tüketir. Son model araçlarda Stop-Start özelliği sayesinde bu durumun önüne geçilsede bu özelliğin olmadığı araçlarda yakıt tüketimini artıracaktır. Motorun ısınması için rölantide çalıştırmak yerine, aracı düşük viteste birkaç dakika kullanmak daha Aracı Düzenli Hızda KullanmakAraç kullanırken, gaz pedalına sabit ve tutarlı bir şekilde basılması gerekir. Gaz pedalına yoğun ve ağır bir şekilde basılması yakıt tüketiminde olumsuz bir etki Doğru Hız ve Devirde Araç KullanımıDüşük hızda araç kullanmak, yakıt performansını olumlu etkilemeyecek, tam aksine olumsuz bir etki yaratacaktır. Çok yüksek hızda araç kullanımı da, yüksek yakıt tüketimine neden olacaktır. Doğru devir-hız uyumunda araç kullanılması yakıt performansınızı olumlu Filtresinin DeğişimiServisin de önerdiği süreler içerisinde araç hava filtresinin değişimi gereklidir. Bu süreler içerisinde aracın hava filtresinin değiştirilmesi, yakıt performansının artması için Doğru Vites KullanımıAraç 50 km/s hızla ilerlerken üçüncü viteste kullanmak, beşinci viteste kullanmaktan yaklaşık yüzde 25 daha fazla yakıt tüketimine neden olur. Düşük viteste araç kullanmak, gerekenden yüzde 45 daha fazla yakıt tüketimine neden olabilir. Yeni nesil araçlarda akıllı göstergelerle bu durum kullanıcıya belirtiliyor. Bu göstergeyi takip ederek yakıt tüketimini Sürekli Frene Basmaktan KaçınılmalıSürekli olarak frene basmak ve sert bir şekilde basmak yakıt performansınızı düşürecektir. Bu nedenle eğer araç şehir içerisinde kullanılıyorsa, düşük hızlarda seyredilerek sürekli frene basmaktan kaçınılabilir. Araştırmalara göre sürüş teknikleri yakıt performansını %yüzde 30 Ağır Yük, Yakıt Tüketimini ArtırırAraştırmalara göre araca binen her ekstra 100 kilo, yakıt tüketimini yüzde 2 oranında artırıyor. Araçta gereksiz yüklerden kaçınmak gerekiyor. Yük ne kadar hafif olursa, yakıt tüketimi ve emisyonlarda o kadar düşük Doğru Yakıt ve İstasyon SeçimiSadece doğru yakıt türünü kullanmak yetmiyor. Aynı zamanda doğru petrol istasyonunu da tercih etmek gerekiyor. Su katılan, içerisinde pislik olan yakıtlar sadece yakıt performansını etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda araca da zarar Bakım Yaptırmayı UnutmayınYukarıda saydığımız 10 madde genel olarak yakıt performansını artıracaktır. Bunun yanında araca, düzenli aralıklar servis tarafından bakım yaptırılması hem araç sağlığı hem de araç sahibi için önemli bir konudur.

araba kullanırken vites nasıl düşürülür